劃重點? 11月8日，中緬將簽署皎漂港框架性協(xié)議，雙方將投資13億美元用于項目一期建設。? 該港口建設不但能緩解緬甸海運吃緊的現(xiàn)狀，還對其外貿(mào)發(fā)展和對外開放具有重要的意義。同時，還為中國從中東進口能源增加了擴展了渠道，再也不用被馬六甲“卡脖子”了。10月的最后一天，中緬合作項目皎漂港建設傳來最新進展，兩國將在11月8日簽署框架性協(xié)議，投資13億美元（約合90億人民幣）到港口一期建設中。這距離該項目的中標已經(jīng)過去兩年零十個月了。中緬謹慎對待皎漂深水港項目，是因為這個港口的地理位置、經(jīng)貿(mào)甚至政治影響十分重

近年來，我省著力培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，在跨境物流、智慧物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、城市配送等重點工程上實現(xiàn)了新發(fā)展，在龍頭企業(yè)培育、重大項目建設、供應鏈創(chuàng)新與應用等重點工作上實現(xiàn)了新突破，全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)異軍突起，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和影響力不斷擴大。記者近日從省商務廳獲悉，我省已設立200億元的全市場化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資基金，2017年以來5A級物流企業(yè)從1戶增加至6戶，2018年全省境外物流公司有望達到10個以上，新加坡豐樹集團、上海天地匯等世界500強及國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶我省，國家供應鏈創(chuàng)新與應用試點企業(yè)數(shù)量居全國前

近年來，我省交通運輸系統(tǒng)借力“放管服”改革東風，堅持問題導向，精準施策，持續(xù)推進道路運輸領域“放管服”改革，有效地促進了全省道路運輸行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。“減”字當頭，全面松綁下放行政審批權限。一是將我省機動車綜合性能檢測經(jīng)營行政許可權下放至州、市級道路運輸管理機構。二是下放以及減少旅游客運經(jīng)營許可的審批層級。出臺了《云南省人民政府辦公廳關于推進旅游客運轉(zhuǎn)型發(fā)展的實施意見》，旅游客運企業(yè)可以根據(jù)市場需求自主確定運力投放和車型結構配置，將省際、市際、縣際和縣內(nèi)旅游客經(jīng)營范圍由原來的三級許可改為一次性許可給企業(yè)，

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局、委）： 按照《交通運輸部辦公廳關于深入推進無車承運人試點工作的通知》（交辦運函〔2018〕539號）的工作安排，我部對試點企業(yè)進行綜合監(jiān)測評估排名（詳見附件）?，F(xiàn)將有關情況通報如下：   一、試點監(jiān)測總體情況   （一）資源整合能力顯著提升。今年上半年，229家試點企業(yè)共整合社會運力64.4萬輛，比去年全年增長了20%；完成運單1952.8萬單，貨運量1.27億噸，月均增幅均在10

近年來，我省交通運輸系統(tǒng)堅持問題導向，精準施策，持續(xù)推進道路運輸領域“放管服”改革，有效地促進了全省道路運輸行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級?！皽p”字當頭 全面松綁將省、州市級客運經(jīng)營及客運班線經(jīng)營，國際道路運輸經(jīng)營這兩項許可時限由20個工作日縮減為13個工作日；取消了駕培機構教學負責人、結業(yè)考核人員從業(yè)資格，涉及全省549家駕培機構；取消了機動車駕駛培訓教練員證，涉及近4萬名從業(yè)人員……深化“放管服”改革，我省交通運輸系統(tǒng)“減”字當頭，全面松綁。一方面，下放行政審批權限，將我省機動車綜合性能檢測經(jīng)營行政許可權下放至州、

9月27日上午，省人大常委會召開新聞發(fā)布會，對外公布新修訂的《云南省公路路政條例》將于10月1日起實施。省人大財經(jīng)委主任委員王長勇通報了條例修訂的重大意義、主要內(nèi)容和特點，并對抓好條例的貫徹實施作了要求。省交通運輸廳副廳長馬德芳介紹了公路路政管理的重要意義和條例宣傳貫徹工作情況，并分別回答了記者提問。新修訂的《條例》規(guī)定，我省行政區(qū)域內(nèi)的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和納入農(nóng)村公路規(guī)劃的村道的公路路政管理和服務適用本《條例》，這為村道的安全和暢通提供了法制保障?！稐l例》還規(guī)定，公路服務設施所有者、管理者、經(jīng)營者要

嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一認定標準，嚴肅處理不規(guī)范執(zhí)法現(xiàn)象！9月19日，交通部發(fā)布通知，要求嚴格執(zhí)行全國超載超限認定標準。具體內(nèi)容如下：各地要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一認定標準，不準自行解讀上下浮動，隨意調(diào)整超限超載認定標準各地必須執(zhí)行超載不允許上高速的政策禁止以罰代卸等不規(guī)范執(zhí)法全國治超稱重系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)執(zhí)法信息共享嚴肅處理不規(guī)范執(zhí)法的路政特別強調(diào)了：部分地區(qū)依然未嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一超限超載認定標準，部分高速公路對超限30%的車輛仍然按照基本費率計重收費，導致高速公路與普通公路治超標準不一致，不同省份執(zhí)法力度不統(tǒng)一等問題

9月21日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達學習中央有關會議精神，審議通過《關于加大交通基礎設施補短板力度的工作方案（2018—2020年）》，部署以補短板為重點深化交通運輸供給側結構性改革，擴大交通有效投資，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展；研究《智能航運發(fā)展指導意見》等。會議強調(diào)，要切實把思想和行動統(tǒng)一到黨中央、國務院對經(jīng)濟社會發(fā)展分析判斷和決策部署上來，主動作為、敢于擔當、真抓實干，為“穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期”提供有力支撐。一要切實加大補短板工作力度，重點抓好京津冀暨雄安新區(qū)交

去年，全國百家重點物流企業(yè)中超兩成的利潤出現(xiàn)負增長。為進一步降低物流企業(yè)運營成本，減輕企業(yè)負擔，促進實體經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展，廣東、福建、河北、河南、湖北武漢、廣西南寧等多地近日陸續(xù)出臺相關措施，加碼為物流企業(yè)減負。超兩成物流企業(yè)利潤負增長中國物流與采購聯(lián)合會上半年發(fā)布的《2017年度物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告》顯示，被調(diào)查物流企業(yè)利潤水平整體不高，平均利潤率集中在0~8%區(qū)間。其中利潤率達到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤率為負，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。物流企業(yè)成本支出增長較為明顯。56